Содержание статьи
Мировые автогиганты в первую очередь стремятся улучшать и совершенствовать успешные модели, которые показывают высокие показатели по продажам. Но так ли это справедливо по отношению к менее популярным автомобилям, которые также привлекают определенный сегмент клиентов?
Особенно в кризисные периоды производители не просто сдерживают процесс обновления таких моделей, но порой и отказываются от них, прекращая выпуск. В 2020 году таким образом рынок покинули сразу несколько выдающихся седанов-долгожителей от разных именитых производителей.
Этот же неутешительный сценарий мог ждать и Volkswagen Arteon – относительно новую, но далеко не самую успешную модель в семействе немецкого концерна. Заглядывая в ближайшее будущее, производитель решил помочь автомобилю с продажами, подготовив пакет обновлений 2021 года.
Свежий облик
Arteon нельзя назвать совсем уж неудачной моделью, но сразу несколько факторов сыграли на сдерживание его рыночного успеха. Например, падение интереса к сегменту премиум-класса и к кузову седан как таковому. Производитель решил исправить положение несколькими улучшениями, среди которых дизайнерская коррекция.
Гладкий силуэт Arteon в целом не изменится, так как он и без того хорош. Безрамные окна и форма хэтчбека также добавляют машине функциональности. Новинка получит расположенные по бокам переднего бампера воздухозаборники, а в линейке R-Line также обзаведется светодиодной полоской, охватывающей по всей ширине лицевую панель и встроенной в радиаторную решетку.
В салоне Arteon можно будет найти самые впечатляющие обновления. Например, кардинально была пересмотрена кабина. Изменился дизайн приборной панели, который выполнен на более высоком уровне.
Рулевое колесо было переработано специально под модель Arteon, получив функционал сенсорного управления.
В верхней части панели приборов размещены новые вентиляционные отверстия, а 30 оттенков окружающего освещения распространяются по всей ширине салона, переходя к области с цифровыми датчиками.
Производитель также отказался от устаревших элементов управления климатом. Теперь их заменяет роскошная цифровая настройка. Другое дело, что, возможно, не всем любителям тактильной эргономики понравится это изменение.
Мультимедийная основа
Перечень стандартных цифровых приборов дополняет фирменная информационно-развлекательная система MIB3, размещенная на сенсорном 8-дюймовом экране. Данный комплекс обеспечен встроенной навигацией, а также беспроводными сервисами Android Auto, Apple CarPlay и Volkswagen App Connect.
Техническая часть по большей части остается неизменной. Но она же и не нуждается в радикальных обновлениях. Сохранится прежний 2-литровый агрегат I4 с турбонаддувом мощностью 268 л. с. Его дополнит 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Как обычно, от Arteon не придется ждать выраженных скоростных свойств, но турбо-мощности хватит для этого класса. Вновь можно ожидать отличной связки двигателя с механикой переключения передач. Смена происходит плавно и быстро, что вполне отвечает требованиям к немаленьким четырехдверным авто.
При выборе спортивного режима улучшается калибровка дроссельной заслонки, повышается эффективность рулевого управления и работы двигателя. В пользовательской настройке, соответственно, можно подстроить трансмиссию и прочие узлы под свои предпочтения. И всегда можно упростить задачу подготовки машины к движению, используя режимы «Нормальный» и «Комфортный».
Arteon неожиданно порадует и расходом топлива. Как минимум, он будет экономнее по сравнению с предыдущей версией на шоссе.
Системы безопасности
Уже в стандартном варианте Arteon получает контроль слепых зон, помощника при лобовом столкновении, дворниками с датчиком дождя, функцию предупреждения о перекрестном движении сзади и ряд других полезных опций. Если нужны дополнительно светодиодные фары или адаптивный круиз-контроль, то выбор придется делать в пользу комплектации SEL.
Volkswagen Arteon выживает в эпоху повального отказа производителей от седанов по весьма необычной причине. Это довольно странный седан, который, например, можно сравнивать с Nissan Maxima или Acura TLX. В качестве конкурентов фигурируют и прочие представители сегмента начального уровня, но с явными намеками на роскошь.
В чем заключается странность Arteon, так это в сочетании традиционного стиля, функциональности и принадлежности к премиальному бренду. Сегодня к этим качествам добавляется высокотехнологичность и изысканность в дизайне. Отчасти стилистика корректируется под вдохновением от прежних культовых седанов Volkswagen, что тоже не может не привлекать ценителей данного класса.
Предложение и прежде имело определенную аудиторию поклонников, и сегодня способно демонстрировать солидные показатели продаж. Arteon мог казаться недостаточно технологичным и роскошным, но в этот раз обновление исправляет эти недочеты.
Теперь из прямых конкурентов на его фоне очевидно выиграть может разве что Kia Stinger. Мало того, что корейская модель доступнее по цене в базовом исполнении, но у нее и двигатель мощнее – 365-сильный твин-турбо V6. В текущих версиях разница еще более очевидна и по другим параметрам. Stinger GT более привлекателен в управлении и по целому ряду функций. Но и на таком фоне Arteon может отбить клиента за счет технологий и уровня комфортности.
Кажется, что внесенных новшеств достаточно для укрепления позиций Arteon на рынке, но против модели работает и другие, более влиятельные факторы. Это рост интереса к электромобилям и кроссоверам. Модель очевидно может продемонстрировать еще больший объем продаж по сравнению с текущими показателями, но выйти за пределы ограниченной ниши ей едва ли удастся.
Поэтому к следующему моменту обновления Arteon специалисты Volkswagen могут подойти с пакетами радикальных преобразований вплоть до электрификации. Впрочем, это уже будет смена поколений в новых условиях.
